长安汽车：中国首个年销量过百万的自主品牌丨70周年特别策划
[ 智能网导读 ] 长安汽车创下的第一个中国品牌历史上的”双百万“记录，自此拉动了中国汽车行业的发展。 2019年，中华人民共和国迎来70华诞。回首新中国成立以来的这70载光阴，我国汽车产业也实现了质的飞跃。 70年间，我国汽车年销量接连突破百万、千万，直至稳居全球第一大汽车市场；70年间，我国
BBA三巨头集体陷入“裁员风波”，全面危机爆发
[ 智能网导读 ] BBA三巨头集中爆发裁员风波，看似偶然的背后，却都陷入同样的难题。 【编者按】传统汽车制造商既要保持原有的利润率，又要加大技术研发投入以抗衡汽车行业新进入者，这意味着他们是背着包袱前行。 本文转载自高工智能汽车，原作者海外报道；由智能网编辑，仅供行业内人士参考。 代表全球豪华
外资竞逐中国氢能新势
[ 智能网导读 ] 新能源汽车发展迅猛，氢燃料成了新宠儿，外资纷纷在华拓展氢能产业。 【编者按】新能源汽车已经成为了中国发展最迅猛的产业，虽然我国氢燃料电池车还处于起步阶段，但仍被外资看好，并纷纷加码氢能产业...... 文章转自环球时报汽车周刊，原作者为胡茜茹，由智能网汽车整理编辑，供行业人士参考。 近年来，新能源汽车的发展势不可挡，无论是氢燃料电池汽车还是纯电动汽车，都呈现出快速增长的态势
美国三大汽车巨头的黄昏时刻
[ 智能网导读 ] 2019年，美国传统汽车制造商四面楚歌，既感受到了转型中的阵痛，也体会到了科技企业给到的压力，更看清了未来的大方向。 图片来自“Unsplash” 【编者按】2019年，通用、福特与菲亚特克莱斯勒的表现，在特斯拉的光环笼罩下，相形见绌。对于美国老牌汽车厂商而言，变革将是唯一的
身在江北嘴，力帆不知天命
[ 智能网导读 ] 年少的轻狂，迟暮的伤，都等着被遗忘。 文章来源于：BusinessCars，作者：曹旻希，图片来自“Unsplash” 【编者按】盼达用车曾是力帆集团决心转型新能源的重要一笔。 本文转载自BusinessCars，原作者 曹旻希；由智能网汽车整理转载，供行业
戴姆勒“冰火两重天”
[ 智能网导读 ] 欧洲汽车制造商有机会迎来一次新的生机。 文章来源于：高工智能汽车，作者：高工视角，图片来自“特定授权” 【编者按】从降薪到裁员，企业内部要最大幅度的控制成本，又要想方设法“腾挪”出足够的资金，保持对未来技术的巨额投资水平，这些调整是必要的。 本文转载自高工智能汽车，原
迎战特斯拉，传统车企的正确打开方式
[ 智能网导读 ] 如果回顾去年热海畔那个令人震惊的丰田电气化战略，业界大多数人会揉揉眼睛，怀疑自己是不是看错了——丰田会如此激进？ 文章来源于：汽车公社，作者：石劼，图片来自“Pixabay” 【编者按】当特斯拉兵临城下，纯电动大势所趋，丰田又该如何守住江山，做出抉择呢？ 本文首发于汽
有些车企或许并不盼着复工，一文了解中国自主品牌生存全貌
[ 智能网导读 ] 一线稳定，二线努力，三线挣扎，四线说再见。 【编者按】2020年开局，一场突如其来的新冠疫情之下，中国车市雪上加霜，生死淘汰愈发残酷，四大车企阵营将会发生什么样的变化？ 本文转载自汽车商业评论，原作者牛跟尚/张南；由智能网汽车整理转载，供行业内人士参考。 复工？还是不复工？对
销量占全球三成，但中国对保时捷的意义不止于此
[ 智能网导读 ] 中国是保时捷最大的单一市场，同时也是新能源车的领跑者。这对于电气化转型中的保时捷而言，或许其中意义和价值就不太一样了。 图片来自“特定授权” 【编者按】内燃机和电动机这两个看似冲突的矛盾体，似乎在保时捷品牌中找到了一种融合。 本文转载自汽车产经，原作者黄持；由智能网编辑，仅供
李泽湘：学院派创业与制造业破局
[ 智能网导读 ] 本文通过口罩案例来分析大湾区和中国制造业的现状和面临的挑战。 图片来自“特定授权” 虽然我们有世界最完整的制造供应链，但品牌（火车头）的缺失是我们最大的困扰。我们需要根本性的创新，需要把市场需求与硬科技紧密融合才能打造新的品牌（硬科技创业）。而在这方面，年轻的学院派创业者，因
新兴市场受袭，新冠肺炎堵住中国车企出海之路？
[ 智能网导读 ] 疫情风险已从欧美转移？新冠肺炎重创汽车新兴市场。 图片来自“Unsplash” 【编者按】新冠疫情影响下，非洲、东南亚和印度也纷纷遭重。对于国内车企来说一方面要评估新冠疫情带给自身出海战略的影响，另外一方面要关注自身供应链是否能够抵御不确定性风险。 本文转载自汽车公社，原作者
降薪裁员还将继续，汽车行业拿什么挺住？
[ 智能网导读 ] 随着疫情后汽车行业开始复苏，车企员工薪酬将来会有怎样的走势？ 文章来源于：汽车公社，作者：卡曼、北岸 【编者按】拜腾、博郡倒下了，众泰、力帆也可以说是奄奄一息，因疫情会加重车企的洗牌吗？ 本文转载自汽车公社，原作者卡曼、北岸；由智能网汽车整理转载，供行业内人
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