作者：余欣婷、编辑：梁杰民，图片来自“特定授权”
如果说“旧基建”给中国工业生产打下了坚实基础，那么“新基建”就在于构建中国数字经济的未来。
4月20日，国家发改委在新闻发布会中首次就“新基建”给出官方解释：以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。
交通管理，作为国民经济生活与城市综合治理中的重要组成部分，在新基建的背景下，深度应用了互联网、大数据、人工智能等新技术，成为融合基础设施的重点发展方向之一，备受行业关注。
“就数据融合的角度而言，国家政府的眼光已经非常具备前瞻性，新基建的提出在某种程度上而言，是过去大数据政策的延续。”在谈及新基建对于智慧交通的价值时，深耕行业数十载的文安智能董事长陶海如是说。
自2005年创办文安智能以来，陶海一直深耕在交通领域，并通过核心的人工智能机器视觉技术与硬件研发能力，将业务边界拓展至智慧城市与智慧商业，并成为该领域数一数二的玩家。
名校背景，技术傍身，再加上深耕行业多年，陶海对于智慧交通的架构与脉络已然胸有成竹。在他看来，智慧城市包括智慧交通走到今天，数据是其未来发展的重要“养分”，但用来采集数据的感知层建设，仍在发展的初期阶段。
城市治理走向智能化，感知层发展仍在初期
智能网智库曾对从技术角度的层面，给智慧城市作出定义：
这是一种基于信息通信技术（ICT）的城市运营管理新模式，能够全面感知、分析、整合和处理城市生态系统中的各类信息，实现各系统间的互联互通，并及时对城市运营管理中的各类需求做出智能化响应和决策支持等。
总结起来，就是通过收集各种维度的数据，并将其有效调用，相互影响，最终实现城市治理的智能化决策。
以城市防灾为例，理想中的智能决策是：当城市遇到地震、洪水、风灾、火灾等自然灾害时，系统（或称为“城市大脑”）能就目前现阶段城市遇到的状况，给出最佳解决办法，或紧急处理手段。
“但从现阶段的发展进程来看，我们离智慧城市中智能决策的目标还差得很远。”纵使已在许多城市与地区落地城市综合治理的标杆项目，陶海在谈及外界热火朝天的话题时，依旧带着学者的辩证与冷静。
与消费互联网发展的进程相似，智慧城市铺就的巨大网络中，数据是应用迭代与场景落地的养料。“但在智慧城市的体系中，数据采集的维度是更加复杂和多样的，而感知层的覆盖远远不够。”陶海表示。
所谓感知层，在智慧城市的ICT参考模型中，位于最底层的部分，它利用RFID、传感器、摄像头、二维条码、遥测遥感等传感设备和技术，实现对城市中人与物的全面感知，主要起到的是数据采集的作用。智慧城市中的各项应用的研发与迭代，都离不开底层数据的采集。
若智慧城市的理想结果是达到智能决策，精细、多维度的数据采集不可避免，“再造一个数字城市”的设想也被理所当然地提上日程。
但必须注意到的是，庞大复杂的城市中可变要素太多，即使国家已经搭建了非常完善的顶层架构，但智慧城市的建设是永远不可能一蹴而就。
那么，抓住细分领域中的最大痛点，做深做透，成为该行业的领头羊，并将其技术与能力边界逐渐拓展到其他领域，成为智慧城市的运营商，成为陶海眼中一条明确的可持续发展道路。
交通治理需要精细化运营，安全与秩序管理成关键
作为一家技术与产品驱动型的企业，文安智能自成立之初便明确了“技术要为需求服务”的宗旨，于成立当年发布了国内领先的车牌识别系统，率先将计算机视觉应用在交通领域。
在过去与智能网的几次交流中，陶海强调文安智能是“一家计算机视觉公司，我们希望把计算机视觉识别、人工智能的技术应用在各个行业”。但不可否认的是，从某种意义上而言，市场需求倒逼了企业的技术迭代。
以文安智能主要覆盖的交通赛道为例，城市中日渐增加的摄像头积累了海量的视频数据，但交管部门却没有足够的警力，检查每个摄像头背后的违规行为。
因此，文安智能通过其人工智能视频分析技术的优势，对大规模的视频数据进行处理，并将其能力沉淀到平台和产品中，按需开发出各种功能，满足使用方的需求。
目前，文安智能所提供的智慧交通解决方案，拥有40+自主开放的功能。除了常用的电子警察、违停抓拍、交通诱导、拥堵治理之外，其功能还将随着城市道路法规的完善不断迭代，成为提升交通执法效率的得力助手。
在智能网与陶海最近的一次交流中，文安智能的智慧交通解决方案，分别推出“机非分离”、“一盔一带”等视频识别功能，让使用该系统的执法人员能够与交通新规无缝连接。
正是凭借着对于行业需求的了解，和快速响应的速度，文安智能在交通治理领域积累了丰富的项目经验，并在此过程中不断加深对行业的理解。
在陶海看来，交通治理需要精细化运营，技术是其实现的重要手段。 然而，城市发展阶段的不均衡，让智慧交通的发展始终处于“单点突破”的阶段，广大农村的交通安全问题，始终得不到解决。
“大部分农村地区，连信控系统都没有联网，基础的交通秩序管理都无法实现，更别说安装摄像头了。”谈及现状，陶海显得有些无奈。在他看来，有限的资源应该投入到更有价值的事情上去，相比了解道路是否拥堵，或许在广大农村地区铺设摄像头以维护交通安全，才更有意义。
交通永无止境，深耕行业才是不二法门
“交通是一个不断发展的行业，未来是永无止境的。”因此，即使文安智能在过去的15年里，已经将自身的软硬件能力，赋能到别的行业，也依旧打算继续深耕在交通领域，持续走下去：
2012年，文安智能涉足硬件领域，开发了数款颠覆行业的产品，如2010年的首款移动一体高清公交车道违法抓拍系统，2015年发布的全球首款安霸平台CCD高清智能摄像机，2017年首创“繁星”高密度GPU视频分析服务器，以及2019年发布的“1瓦智能”低功耗太阳能相机……
在外人看来，一家以计算机算法技术为基因的企业“跨界”到硬件，多少有点“不务正业”。但在陶海看来：能够提供算法技术的企业很多，但拥有硬件产品研发能力的技术公司，更容易建立自身的护城河。
以星尘“1瓦智能”低功耗太阳能相机为例，这款能够应用在应急车道、非机动车道、公交车道、交通事件监测和微卡口等场景的产品，可以直接安装在灯杆等设备上，30分钟即可安装完成，并且能够根据路况和天气控制运行模式，从而延长续航的时间。
快速部署、成本低廉，便于安装，一款小小产品的背后，折射出文安智能深谙行业痛点，并有能力将其产品化的整体实力。
正如交流过程中陶海一直强调的，智慧城市与智慧交通的发展还停留在感知层的阶段，文安智能目前所实行的产品策略，在一定程度上促进了行业的阶段性发展，让低价优质的产品能够更加快速地覆盖到更多地区，实现感知层的全面覆盖。
当谈及智慧城市与智慧交通的未来发展时，陶海认为，未来五年感知层的建设将更加完善，AIoT设备覆盖的范围将更广，单个场景的数字智能将初见成效。文安智能作为行业的资深玩家与技术先行者，最后机会将城市与交通治理的经验固化下来并进行产品化，成为智慧交通运营商，成为整个智慧城市架构中不可或缺的部分。
智慧城市的赛道从来不缺巨头，文安智能却凭借自身的技术与产品优势，在特定赛道行走出了一条独属于自己的发展道路，其未来表现着实值得期待。
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