作者：丁唯一Ocean、编辑：张男，图片来自“Unsplash”
受新冠肺炎疫情、国家补贴退坡等因素影响，2020年上半年中国国内新能源汽车产量及动力电池装机量均呈同比下降趋势。
7月10日，据动力电池应用分会研究部统计工信部数据显示，今年上半年国内新能源汽车产量约35.1万辆，同比下降42.2%；动力电池装机量约17.5MWh，同比下降41.7%。其中装机量排名前十五的动力电池企业约为17MWh，占比97.3%；电机装机量为38.67万台，排名前15的企业装机量共31.33万台，占总量的81%。
01 动力电池：头部效应愈发明显
统计显示，2020年上半年，有59家企业在我国新能源汽车市场实现装机。其中，排名前20的企业装机量合计达17.3GMh，占比98.7%，几乎占据上半年动力电池装机量的全部份额。
从装机占比来看，排名前10的企业装机量占比均超1%，合计占比93.7%，同比提升6.3个%，动力电池装机量进一步向头部靠拢。
今年上半年中国市场排名前15的企业中，装机量同比实现增长的企业仅有5家，分别是LG化学、中航锂电、松下、塔菲尔、万向一二三，其余10家企业同比表现均为负增长。
今年国产特斯拉开始量产交付后，LG化学、松下等外资电池企业在中国市场的装机量大幅增长，跻身国内装机量前十阵营。其中，LG化学赶超比亚迪，位居第二名。外资电池生产企业的加速渗透，使得我国动力电池市场格局发生较大变化。
02 驱动电机：比亚迪下跌，特斯拉坚挺
2020年上半年，新能源汽车电驱动装机量与去年同期相比，同比下跌43.6%，配套电驱动产品36.4万套。
比亚迪电机装机量同比下跌67.3%，市场份额13.4%。紧随其后的特斯拉凭借Model3的坚挺出货量，拉动旗下电驱动产品一路攀升，占据了12.8%的市场份额。
三合一产品逐渐被越来越多整车厂所选择。其中，日本电产以广汽新能源为切口，销路慢慢打开，目前其配套客户中增加了广汽蔚来和吉利。
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