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【编者按】汽车钥匙承载的功能终究是有限的。随着智能座舱相关技术的成熟，汽车钥匙将会最终消失。
本文转自童济仁汽车评论 ，原作者徐业成，辰巳；由智能网汽车整理转载，供行业内人士参考。
无钥匙进入与启动，早已不是什么遥不可及的高级技术。国内在售的1220款乘用车型中，配备无钥匙进入与启动的车型达到799款，占比达到65%，相比2017年的44%有了大幅提升。
如果仅以解锁和发动车辆的功能而言，当下的技术已足以让汽车钥匙失去存在感。此时，车钥匙最主要的功能，反而已变成了社交，比如出现在酒吧桌上的法拉利钥匙。
然而，技术的发展可能会剥夺车钥匙这最后一个核心功能——当智能座舱的相关技术继续成熟与完善，车钥匙将彻底被丢进历史的垃圾桶。过去厂家在车钥匙上锁追求的功能丰富、设计精美且极具辨识度，也将被全盘清空。
而在这件事情发生之前，我们不妨来梳理一下，汽车钥匙究竟是如何从无到有，又从有到无的。
用车钥匙炫技曾风靡一时
马车是不需要车钥匙的，到了汽车则开始需要了。
顾名思义，汽车钥匙最初的核心功能，是解锁和发动车辆。所以如果你愿意，摇动拖拉机发动机启动的要把，也可以称之为车钥匙的一种形态。
而在那个汽车并不普及，或者可以称之为奢侈品的年代，汽车钥匙同样也是彰显身份的重要标志。
想让车钥匙这样的小物件变得与众不同，最简单直接的方法莫过于更好的用料。塑料、金属、皮革，当这些已经无法满足豪华的需求与想象时，豪华品牌们开始追求更加独特与高档的材质。比如，一提到水晶车钥匙，大家不由自主地会想起阿斯顿·马丁。即使是对汽车毫无认知的人看到车钥匙底部镶嵌的水晶，也会很自然地感觉这是一台价值连城车的专享。
除了用料可以彰显身份，通过给车钥匙赋予额外的功能也可以让消费者更自豪地掏出车钥匙。比如，曾经最会玩车钥匙的本土品牌比亚迪，在2012年就推出了可以让驾驶员在车外进行遥控车辆泊车的滑盖车钥匙，对于一辆售价不超过10万元的速锐，这项功能的出现，足以让用户放弃对品牌的偏见而将车钥匙摆在台面上。
随着触屏交互的不断普及，也有汽车厂商开始尝试对汽车钥匙的形态做出新的调整，以增加更多的功能。在2015年的CES展会上，宝马首次推出了带有触摸屏的汽车钥匙，并率先搭载于混合动力超跑i8。在随后推出的7系、5系等一众宝马新车上，这款带有触摸屏的钥匙也成为了不少车主的心头好。
然而，这种在手机通讯技术不发达年代下曲线救国的产物，终究在新鲜劲过去之后，会充分下显现出功能的局限性。同时，卡顿的操作、蹩脚的显示，让钥匙上那块触屏根本无法与智能手机屏幕相比。反而是体积重量方面的妥协和繁琐的充电，让这款钥匙注定只能是一个“方向错了”的花瓶。
但也正是通过这款钥匙让我们认识到，一把汽车钥匙所能承载的功能终究是有限的，通讯技术、云计算技术的快速发展，让智能手机成为了汽车钥匙新的载体。
智能手机为何能取代车钥匙？
彻底干掉汽车钥匙的方法，就是实体钥匙变成云钥匙。
也许很多用户认为，汽车没有了实体钥匙，会变得不安全，但事实恰恰相反。回想上世纪90年代，采用机械锁且没有发动机电子防盗的面包车，通过一根铁丝就能将车门打开，再找到火线零线，搭上便可启动发动机。而到了电子时代，如果再想用这种方法，车载网关识别出异常会立刻锁闭车辆并发出报警。
而当车辆具备联网能力，只存在于车辆本地的报警能力，会升级为通过互联网将信息传给该传达的地方，比如车主的移动终端、监管系统的服务器，甚至直接关联警务系统。
与此同时，云钥匙让不同人可以共享“车钥匙”，并根据需要的使用权限设置车辆使用规则，包括速度限制、使用时间、地理锁定、仅允许访问后备厢或者手套箱、车内乘客人数等，从而定制驾驶服务。
所以，如果智能手机能够替代车钥匙，那么相应这台车型也一定拥有车联网功能。用户在使用过程中，会有如下应用场景：
在近车端通过蓝牙无线载波唤醒车辆，在远车端通过移动互联网在app上唤醒车辆；
出借车辆，只需要借车者同时下载app，并有出借者按照一定的权限边界授权使用，所有的操作都在云端进行；
他人临时取物或放置物品，用户通过app将后备厢或者手套箱远程打开，同时监控取物置物全过程；
当汽车监测到车联网遭遇黑客攻击时，向用户或相关部门发送报警，同时将车辆置于“冻结”模式；
当汽车网络信号中断时，用户通过传统机械的方式打开汽车。
这其中最大的难题，就是车辆的网络安全如何保证。
目前CCC（The Car Connectivity Consortium）车联网联盟已经推出了Digital Key 1.0版本数字密钥规范，2.0版本也正在紧锣密鼓的研制中。该联盟中的手机厂商包括苹果、三星、小米、华为等等，基本上占据了全球智能手机市场份额的60%以上。
就在去年8月，比亚迪正式宣布和华为联手推出遵循CCC规范的手机NFC车钥匙功能。用户可以在比亚迪云服务app上关联华为钱包激活车钥匙功能，该功能将密钥和算法逻辑保存在手机芯片中，不会被任何第三方应用访问，无需担心被复制或暴力破解。同时，由于NFC功能不受手机电量的限制，不需要通过手机app和蓝牙，即使在手机息屏、电量少、没电、甚至关机24小时内的状态下，也可实现解锁、上锁的操作。
另一方面，作为智能手机界的巨头——苹果，也在最新推出的iOS 13.4系统中加入了CarKey功能，用户可以通过iPhone或者Apple Watch来取代车钥匙。在基于NFC通信的基础上，苹果还充分发挥了iPhone 11上的U1芯片，即通过UWB（UltraWide Band）超宽频技术，可以实现更为精确、安全、实时的定位功能，更有利于车辆的防盗。这也帮助未来iPhone可以与汽车之间创造更多协同工作的可能性。
云钥匙如何影响汽车产业链？
往大了看，云钥匙是汽车智能座舱的组成部分，也是域控制器技术与人机交互技术具体的呈现之一。在传统汽车领域，由于整车厂强大的把控能力，产生了层级式、线型的产业链结构。但是当智能座舱相关技术发展，大量电子信息技术的应用、软件收益占比的提升、新开放合作平台的诞生，层级式的供应链体系已经不适合当前的市场竞争。
这也就是为什么，当云钥匙取代传统钥匙时，互联网科技企业会深度介入。不仅是云钥匙，在智能座舱快速发展的背景下，整车厂与供应商也会逐渐演变为共生的关系，通过共产产业平台的形式共同扩大市场规模，降低产品成本，是当下智能座舱领域的重要发展形式之一。
此时，汽车产业各方的合作模式，正在加速从传统的链式结构转变为网状结构，也是互联网科技企业突破产业传统供应链壁垒，进入甚至成为智能座舱某个领域主导者的巨大机会。
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