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【编者按】特斯拉已经对 Autopilot 进行了功能划分，切割为「基础版辅助驾驶功能」和「完全自动驾驶能力（FSD）」。特斯拉车机能够不断的进化变得更好，与马斯克和这些用户的直接沟通有很大的关系，可以直接将用户需求传递到产品上，像之前的「狗狗模式」以及「哨兵模式」很大程度都来自与用户的交流，这一点，当下的这些造车新势力们可以去借鉴学习。
本文转自微信公众号极客汽车，作者James杨建文；由智能网汽车编辑转载，仅供行业人士参考。
马斯克的话是万万不可信的。
8 月 9 日，他在 Twiter 上这样说道：
Tesla software V10 is lookin real good! Releasing to early access list soon …
特斯拉 V10 系统看起来很棒，很快会向早期用户发送测试版本。
于是，大家都在兴奋地搓手，期待可以早一点体验到 V10 版本系统。
但是，对于马斯克立下的 flag，我们还是要带着谨慎怀疑的态度去看待，毕竟，打脸不是两三天。
这次也一样，马斯克又以很快的速度食言了。10 多天以后的 8 月 21 日，他发 Twitter 表示，推迟 4-8 周推送 V10 系统更新，同样推迟的还有 FSD 的价格上涨。
不过，虽然距离新系统发布还有一段时间，但对它的种种功能，我们也能大体了解了。为什么说这个新版本值得期待？这篇文章会给出答案。
流媒体服务
很多车友留言希望特斯拉车内大屏能支持视频播放，现在它要来了。
在此前，特斯拉的大屏除了车辆设置、地图导航之外基本无「生态」可言。这么一块大屏放着也是可惜，于是许多不甘寂寞的车主们开始「搞事情」，黑进特斯拉系统，通过「越狱」的方式来观看视频。
如今，官方看视频功能即将推出，想必车主们要喜大普奔了。
事实上，这个功能也是马斯克通过「推特三连吹」的方式慢慢透露给公众的：
一吹：今年 7 月，马斯克表示：「可以在驻车状态下观看 Youtube 和 Netflix 的功能将会很快上车，（特斯拉）舒适的座椅和环绕音响将带来很赞的沉浸式电影体验。」
二吹：8 月 9 日，马斯克说：「用特斯拉看视频就是爽，包括唱 K（卡拉 ok）」。
三吹：三天之后，马斯克再次发声：「在特斯拉 V10 版本上看视频真的太爽了，很大程度得益于音响系统」。
虽然说可以在大屏上看视频是一件好事，但是也会面临流量资费的问题。对此，马斯克早有安排：去年，特斯拉推出了「Premium Connectivity package」高级流量套餐，视频功能上线后，或许也会对资费做出相应调整。另外，为了让该功能变得更有「应用场景」，特斯拉将会在超充站搭建免费无线网络。
而卡拉 OK 功能，其实并不新鲜，中国品牌的一些新车已经搭载了这种功能，如小鹏 G3。小鹏一直「致敬」特斯拉，这次被特斯拉「反向致敬」了一把。
以上这些功能的本土化要怎么做？我想腾讯旗下的腾讯视频和全民 K 歌应该是首选，毕竟，腾讯是特斯拉股东，而且 QQ 音乐和腾讯地图都已经上车了，后续特斯拉在中国凑齐腾讯生态全家桶也说不定。
Autopilot
Autopilot 的更新，绝对是 V10 系统的重头戏。
消息仍然来源于马斯克推特。他说，V10 将会加入更多的游戏，同时将会改善 Autopilot 在高速公路上的表现，具备更好的交通信号灯识别能力以及更好的增强召唤能力。
我们一样一样来说。
高速下自动驾驶能力
这是特斯拉这次将会更新的功能，更多的应该是使用体验上的优化。
这里要提到特斯拉实现自动驾驶的基本路径：首先在高速场景下实现自动驾驶；然后在高速场景下实现多车道自动驾驶；接着在城市街道上实现自动驾驶；最终实现完全无人驾驶。
结合特斯拉 Autopilot 目前的水平和马斯克的推文来看，特斯拉目前仍然还在第一阶段、第二季度进行摸索，通过数据喂养算法以提供更优驾驶体验。且看这次更新之后体验如何。
提升识别交通信号标识和停车标志的能力
马斯克还提到，这次更新会提升交通信号标识和停车标志的识别能力。今年 3 月份，据 Electrek 的报道，特斯拉已经为 Autopilot 增加了检测停车灯以及检测其他车辆换道意图的能力。在 2019.8.3 的更新中，关于这一点官方是这么说的：
Your car may warn you in some cases if it detects that you are about to run a red light while Autosteer is in use. This is not a substitute for an attentive driver and will not stop the car.
当系统监测到你要闯红灯时，系统会提醒你，但是不能帮你把车停下来。
很显然，随着这项识别和预警能力的提升，这一功能最终也会从预警逐渐变成主动功能：碰到红灯主动为车主停车。如果这一点实现的话，特斯拉 Autopilot 的能力将得到进一步的提升。
增强召唤能力得到增强
除了发力高速场景自动驾驶，「Enhanced Summon」增强召唤同样是特斯拉的一个重点。这项功能基于原有的召唤功能（即车主在纵向上控制车子前移或者后退）进行延伸。在功能层面，简单来说就是，当你在停车场一定范围内时，车子会自行行驶到你所在的位置。
此前特斯拉已经对 Autopilot 进行了功能划分，切割为「基础版辅助驾驶功能」和「完全自动驾驶能力（FSD）」。自动泊车、自动辅助变道以及自动辅助导航驾驶（NOA）已经被划入后者。这也是为什么特斯拉要同步推迟 FSD 选装包价格上涨的原因：V10 系统的 Autopilot 更新，为车主提供了更丰富的功能和更优化的体验。但现在 V10 还未推送，在推送前涨价，显然不合适。
不过，按照这个逻辑，难道以后每次 Autopilot 更新，都要涨价吗？要知道，FSD 选装包本来就是一种「为未来付费」的消费模式。
但话说回来，对于这次的 Autopilot 更新，我还是抱有很大期待的。
游戏
在上一个版本推出之时，特斯拉加入了游戏彩蛋，用户可以在特斯拉的大屏上玩雅达利经典街机游戏。此前游戏打开方式是通过触摸屏顶部中央的特斯拉「T」字标识，然后点击复活节彩蛋中的 Atari 图标，从菜单中选择游戏，但是随着版本的不断升级，加入的游戏也越来越多，特斯拉将之划归到一个专门的应用中，称之为：Arcade，这里会有一大堆可选游戏（不细看都不知道特斯拉已经放了这么多游戏），你可以使用方向盘、触摸屏或者手柄来控制游戏，就像这样：
在即将更新的 V10 系统中，新的游戏的加入自然也不可少，像呼声很高的双人过关小游戏《Cuphead》就将登陆特斯拉，不过因为存储空间限制，游戏仅包括 Inkwell Isle One。除此之外，还有几款新的游戏加入，这里就不一一列举了。
除了这些， V10 还会加入语音播报功能。这个功能将会帮你把短信内容通过语音读出来，同时可以快速回复，避免开车时分心。另外，有网友向马斯克反映，车内预警提醒的声音可能会吵醒孩童，马斯克表示，会在 V10 系统中加入名为「Joe Mode」的功能，即设置的默认值是正常音量，开启「Joe Mode」模式之后，将会把提示音音量降低一半；还有一位网友向马斯克提议将 Emoji 表情加入到车机中，马斯克表示目前 V10 应该不会有，但是会尝试把它加进去。
从上面的几点来看，特斯拉车机能够不断的进化变得更好，与马斯克和这些用户的直接沟通有很大的关系，可以直接将用户需求传递到产品上，像之前的「狗狗模式」以及「哨兵模式」很大程度都来自与用户的交流，甚至后期体验优化也与马斯克和用户的交流密不可分，而这样做的好处就在于加深用户与产品和品牌的联接，我想这一点，当下的这些造车新势力们可以去借鉴学习。
小结
其实通过这些零零碎碎的信息，我们已经大概可以知道这次 V10.0 会带来怎样的改变，但是想必在交互以及操控逻辑上特斯拉应该也会进行优化。
此前特斯拉被人诟病的地方除了内饰做工，车机系统可能也是一大因素。
特斯拉构筑了一个类似苹果的封闭生态，虽然说相比于安卓系统来说要安全，但是也有其弊端。近些年主机厂大都基于 Android 打造车机系统，经过这么多年的积累，已经聚集了众多开发者在其平台上进行开发完善生态，基于 Linux 的特斯拉系统，在这方面可能就要差一些。对于提供网联服务的科技企业来说，为只有几家企业采用的 Linux 车机系统做适配，和为大多主流车厂都在用的安卓车机来适配，哪个更划算，结果可能显而易见。
不过我们已经慢慢看到特斯拉在这一块作出的努力：音乐播放上将 Spotify 整合到自己的车机内，并支持 Youtube 和 Netflix 进行视频播放，将车载浏览器升级到谷歌 Chromium……不难发现，马斯克努力想把特斯拉平台打造成主流的生态系统，兼容各种游戏，甚至是各种应用。马斯克也在想着如何做开放，只不过对于一直做闭环的特斯拉来说还是有些吃力。这一点，从 QQ 音乐和腾讯地图在特斯拉车机上的本土化适配就能看得出来，对于特斯拉来说，还有很长的一段路要走。
最后，说一件有意思的事情吧。不知道大家有没有发现，马斯克又换头像了，这次是中国龙的形象，而就在前几天，特斯拉上海超级工厂取得首张综合验收合格证，年底将投产。从 8 月 16 日下午完成平台申报到 8 月 19 日完成全部竣工验收，取得综合验收合格证，仅用了 3 个自然日，距离签订土地出让合同仅 10 个月。或许马斯克换头像是为了庆祝上海超级工厂进展神速？又或者是想和它的中文名「马一龙」相互呼应？
好吧，他开心就好。
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